NDロードスターを買ったら、どこからカスタマイズするでしょうか？
いきなり車高調を組んで、タイヤ＆ホイールを交換できたら幸せですね。
しかし、それには、数十万の費用が必要ですので、考えてしまう人も多いはずです。
車高はともかく、NDロードスターの純正ホイールは、それほど悪くないので、我慢しようと思えば我慢できます。
ただ、これはマツダ車全般に言えることですが、スポーティーな車種（ロードスターやマツダ３など）でも、ノーマルの車両は、ホイールハウスの隙間が、非常に気になります。
うっかりカタログやポスターの写真に騙されると、納車時に大きなショックを受けることになりますので、注意が必要です。
それはもう、「SUV？」というほど、そこには、大きな空間が空いています。
ロードスターは、実際の車高（地上高）は、低いほうです。
ただ、腰高に見えてしまうのが問題なのです。
多くの人は、ベタベタに車高を落としたいとは、思っていないと思います。
ちょっとした段差で、ガリガリとフロントスポイラーを擦るのも不便ですし、それほど乗り心地も犠牲にしたくもありません。
ほどほどでいいのです。ほどほどの車高で。
車高調を組んでカスタマイズすれば、より気持ちのいいロードスターになるとは思いますが、車高調もピンきりで、安い車高調を組んだら、後悔しそうです。
だからといって、それなりの車高調を組んで、セッテイングやらアライメント調整やらを行うと…
30万円以上はかかりそうです。
それにツライチを目指して、タイヤ＆ホイールも交換したら、50万円以上かってしまう気がします。
いくらロードスターが、低価格帯のオープンスポーツカーとはいえ、NA、NB時代から比べると、それなりに高額になっています。
おそらく、NA、NB時代からは、100万円以上高くなっているのではないでしょうか。
であれば、ノーマル車両の足回りも、もう少し我慢できるレベルに仕上げて欲しいです。（タイヤとフェンダーの隙間をなんとかしてくれたら、それでいいのです！）
あればあったで便利かもしれませんが、シートヒーターも、BOSS製のスピーカーも、アップルカープレイも、もちろんDVDも要らないので、足回りをなんとかしてほしいです。
快適性を犠牲にできる人は、車高調整機能付ビルシュタイン社製ダンパーが組んである、NA-Rを選ぶのが、おすすめなのかもしれません。
個人的には、レザーパッケージを買ってしまったので、少しだけ後悔しています。
ほしいな、車高調…
でも、車高調入れて、車高を低くしたら、絶対にホイールもカッコいいのに変えたくなるのだろうな…
そうやって、人はみんな、ロド沼にハマっていくのでしょう…
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